NY CITROËN BERLINGO (varevogn)
Citroën Berlingo skiller sig ud fra mængden med sin tydelige personlighed, der er en blanding af moderne og robust design. Den har dynamiske linjer, betryggende brede kofangere og afrundede sider, et rummeligt lastrum og en stor kabine samt alsidige anvendelsesmuligheder og en stil, der betager.
Ergonomisk og intelligent
Ud over sin moderne og eksklusive stil, der fremhæves af Citroëns nye logo, er Citroën Berlingo også bemærkelsesværdig på grund af opbygningen, der både er robust, praktisk, ergonomisk og bekvemmelig. Med et maksimalt lastvolumen på 4,1 m3 og ved hjælp af de smarte adgangsmuligheder, som f.eks. de brede sideskydedøre og de asymmetriske bagdøre (60/40), der åbner i 180°, kan du nemt og sikkert laste to europaller.
For at tilpasse sig dine erhvervsmæssige krav kan Citroën Berlingo som option udstyres med komplet træbeklædning (bund, hjulkasser, sidebeskyttelse mv.) samt diverse tilkoblingsmuligheder. For at opnå en bedre ergonomi tilbydes kabinen Extenso med 3 pladser og nedfældelige passagersæder, så du kan transportere laster, der er op til 3 m lange. Alle typer værktøj og genstande har deres plads i Citroën Berlingo, og den kan desuden udstyres med en taglem (tagklap) eller skillevægge med flytbar dør.
Citroën Berlingo tilbyder stadig flere tilpasningsmuligheder med en kassevognskonfiguration i to forskellige længder, L1 (op til 3,7 m3) og L2 (op til 4,1 m3
Den er dynamisk, økonomisk og miljøvenlig med en C02-udledning fra 123 g/km
Hvad angår motortyper og transmissioner tilbydes Citroën Berlingo med et udvalg af højtydende og dynamiske enheder, der både er miljø- og budgetvenlige. Der er én benzinmotor…
Fire dieselmotorer:
• HDi 75 (mekanisk gearkasse) – 133 g CO2/km
• HDi 90 (mekanisk gearkasse) – 138 g CO2/km
• e-HDi 90 Airdream (elektronisk styret mekanisk 6-trins gearkasse) – 123 g CO2/km
(Værdier for udledning af CO2 med en kassevogn L1).
På motoren e-HDi 90 Airdream BMP6 med mikro-hybrid teknologi er udledningen af CO2 særlig lav med 123 g/km, det er rigtigt, men fordelen ved denne motorgruppe er ikke kun økologisk og økonomisk, men også ergonomisk i kabinen. Da der ikke er nogen gearstang, er området mellem føreren og passagererne helt frit, hvilket giver god plads til det 3. sæde i kabinen, og til gearvalg anvendes en drejeknap på instrumentpanelet, som aktiverer gearskiftegreb under rattet til manuelt gearskifte.
