TEKNOLOGIER

Et traction control-system, der er konstrueret til at forebygge udskridning i sne eller på lignende kritiske overflader.

Intelligent Traction Control analyserer førerens behov (acceleration og ratstilling) og eksterne forhold (vejgreb, hældning, snedybde) i realtid og styrer motor og bremser, så bilen kan fortsætte fremad.

På snedækkede veje bidrager Intelligent Traction Control til sikker kørsel. Afhængigt af hvor dyb sneen er, reguleres hvert af de drivende hjul uafhængigt for at opnå bedre vejgreb. Hvert hjul spinner skiftevis nogle få sekunder.

Intelligent Traction Control forbedrer også vejgrebet på våde veje. Systemet fordeler motorkraften mellem de drivende hjul afhængigt af sideacceleration og understyring. Princippet er at begrænse det udvendige hjuls rotation i henhold til vejgrebet.

Sur route enneigée, le Contrôle de Trajectoire Intelligent facilite le décollage du véhicule. Il va permettre, selon la profondeur de neige, le patinage indifférencié des deux roues pour trouver de la motricité. Ces actions de patinage et de régulation s'effectuent par alternance d'une roue sur l'autre en quelques secondes.

Sur route mouillée, le Contrôle de Trajectoire Intelligent améliore également la motricité. Il répartit le couple moteur entre les roues motrices en fonction de l'accélération latérale et de la détection du sous-virage. Le principe consiste à limiter la rotation de la roue extérieure en fonction de sa capacité d’adhérence.

Avanceret teknologi fra jagerfly kommer dig til gode med let aflæsning af kørselsrelevant information.

Head-up-displayet projicerer information om kørslen (hastighed, navigation osv.) op på forruden i førerens umiddelbare synsfelt. Det virtuelle billede skabes af en projektor i instrumentbordet.

Med denne teknologi kan føreren bevare opmærksomheden på vejen. Den direkte udlæsning er også medvirkende til at øge sikkerheden, idet føreren hurtigere kan bearbejde data. Man vurderer, at føreren på denne måde sparer 0,5 sekunder sammenlignet med den tid, det normalt tager at fjerne blikket fra vejen og tilpasse synet.

Et passivt sikkerhedssystem, der beskytter fodgængere ved frontale sammenstød

Den aktive motorhjelm hæves automatisk i tilfælde af, at en fodgænger rammes. Systemet styres af en sensor i den forreste kofanger og en pyroteknisk mekanisme. Motorhjelmen hæves 65 mm i løbet af 40 millisekunder og forbliver i den hævede position under sammenstødet.

Som følge heraf kommer en fodgænger, der rammer kofangeren, ikke i kontakt med de hårde dele under motorhjelmen. I tilfælde af et sammenstød fungerer motorhjelmen som en støddæmper. Risikoen for skader reduceres, idet fodgængerens hoved og skuldre ikke rammer motorblokken.

Et system, der forebygger træthed og manglende opmærksomhed bag rattet.

LDWS (alarm for utilsigtet overskridelse af vejstriber) fungerer ved hjælp af information, der indsamles via infrarøde sensorer, der er rettet mod vejens overflade. Sensorerne registrerer, om bilen overskrider en hvid optrukket eller uoptrukket vejstribe.

Hvis bilen overskrider en hvid vejstribe, uden at blinklyset er aktiveret, bipper systemet. Samtidig aktiveres en vibrator i den side af førersædet, der svarer til den retning, bilen bevæger sig i.
Systemet griber ikke ind i bilens funktioner. Du bevarer kontrollen over bilen og kan selv styre den tilbage på rette kurs.

Denne nyskabelse er et stort skridt frem inden for sikkerhedsudstyr. Det er en løsning, der er rettet mod forebyggelse af uopmærksomhed eller midlertidigt tab af koncentration hos føreren.

En funktion, der hjælper til med at bevare kontrollen over bilen i selv de mest kritiske situationer.

Hvis bilen mister vejgreb i et sving, hjælper ESP (elektronisk stabilitetsprogram) med til at holde den på rette kurs ved at gribe ind i bremsekraftfordelingen og motorens omdrejningstal.

Sensorer i undervognen og styretøjet registrerer ethvert tab af vejgreb. De analyserer bilens retning og kontrollerer (flere gange i sekundet), at den er i overensstemmelse med førerens ønsker.

ESP arbejder sammen et traction control-system (ASR), der øjeblikkeligt bremser de drivende hjul, hvis bilen skrider ud.

Et system, der øger sikkerheden ved at forbedre udsyn og reducere trætte øjne.

Elektronisk styrede xenon-drejelygter med dobbeltfunktion følger den retning, du styrer bilen i, så du får overblik over vejen længere fremme og tidligere kan se andre trafikanter og forhindringer. Dette har stor betydning for sikkerheden, da en bil ved en hastighed på 110 km/t bevæger sig mere end 30 m hvert sekund.

Systemet arbejder med vinkellygterne og lyser en større vinkel op i sving, når bilen kører under 40 km/t.  Funktionen optimerer for eksempel lygternes virkning ved vejkryds og under parkeringsmanøvrer.

Xenon-lygter giver dobbelt så meget lys som halogenlygter og dermed større kørekomfort og bedre udsyn om natten og i dårligt vejr.

Systemet medfører markant større sikkerhed og køreglæde, idet udsynet forbedres og øjnene trættes mindre.

Et rat med fast nav, der letter styringen og øger sikkerheden.

Rattet med fast betjeningspanel har et fast nav, dvs. den midterste del af rattet bevæger sig ikke sammen med kransen. De vigtigste komfortfunktioner og kørselsassistenter er samlet i midten på en ergonomisk og brugervenlig måde, der både bidrager til køreglæden og sikkerheden.

Systemet har en række fordele, ikke mindst i forbindelse med sikkerheden, idet føreren kan betjene funktioner uden at fjerne hænderne fra rattet. Samtidig gør det faste nav det muligt at indbygge en airbag, der altid aktiveres i den vinkel, der beskytter føreren mest effektivt.

Et system, der løbende måler dæktrykket og giver besked, hvis trykket ikke er tilstrækkeligt.

Systemet måler trykket i hvert af de fire dæk. Målingen sker med sensorer i dækkene, der sender dataene til den centrale styreenhed.

Hvis trykket i ét af dækkene falder under et minimumsniveau, blinker en advarsel på multifunktionsskærmen. Samtidig afgiver systemet et akustisk advarselssignal. I tilfælde af en punktering tændes Stop-lampen også. På denne måde registrerer systemet for lavt dæktryk, der kan have negativ indflydelse på bilens køregenskaber eller passagernes sikkerhed.

Samtidig med at sikkerheden øges, får systemet også føreren til jævnligt at kontrollere og regulere dæktrykket. Jævnlig kontrol af dæktrykket sikrer både reduceret støj under kørslen, lavere brændstofforbrug og mindre slid på dækkene.

En gearkasse, der sætter nye standarder med usædvanligt jævne og hurtige gearskift.

Den 6-trins EGS-gearkasse er et nyt højdepunkt for køreglæde. Du kan vælge mellem flere former for gearskifte (vippeknapper på rattet, sekventiel gearstang eller automatisk funktion), idet der ikke længere er nogen koblingspedal.

Det elektrohydrauliske styresystem sikrer jævne og hurtige gearskift, der er skræddersyet efter din kørestil. Resultatet er endnu større køreglæde for dig. Hvis du ønsker en mere dynamisk kørsel, lægges der i Sport-funktionen mere vægt på hurtige gearskift.

Den 6-trins EGS-gearkasse sikrer et op til 5 % lavere brændstofforbrug sammenlignet med en manuel gearkasse. Det sjette gear understreger gearkassens økonomiske konstruktion.

Hjælp til parkering

Ved hjælp af sensorer, der er indbygget i forkofangerne, fortæller parkeringsradaren dig, om en ledig parkeringsplads er stor nok til din bil.

Sensorerne scanner parkeringspladsens længde, mens du langsomt kører forbi. Opmålingen er udført, når bilens front passerer pladsen. Systemer giver et bipsignal og en meddelelse blinker på multifunktionsskærmen for at fortælle dig, om parkeringen er mulig, svær eller frarådet.

Laminerede ruder giver en lang række fordele.

Lamineret glas er fremstillet af to glasplader, der holdes adskilt af en plasticplade med gode akustiske egenskaber. Denne ”sandwichopbygning” dæmper lydbølger og filtrerer vindstøj og anden udvendig støj fra, så man opnår optimal komfort.

Det beskytter også personer i bilen mod udefrakommende farer. I modsætning til almindeligt glas, der går i tusind stykker ved sammenstød, absorberer lamineret glas energien fra sammenstødet og revner uden at gå i stykker.

Une technologie au plus près de la route.

Le principe des pneus TBRR (Très Basse Résistance au Roulement), comme le Michelin Energy Saver sur C4, consiste à optimiser la résistance au roulement et donc de diminuer la quantité d’énergie nécessaire à l’avancement du véhicule.

La technologie mise en œuvre permet d’économiser, selon le véhicule, jusqu’à de 0,2 l de carburant aux 100 km en cycle mixte, soit une réduction de près de 4 g de CO2 au km. Cela correspond à environ une tonne de CO2 non rejetée dans l’atmosphère durant la vie d’un véhicule.