Den originale Citroën 2CV var aldrig tænkt som et ikon. Da udviklingen begyndte i 1937 under projektnavnet TPV (Toute Petite Voiture – meget lille bil), var udgangspunktet en række enkle og praktiske krav: Bilen skulle kunne transportere fire personer og 50 kg kartofler, have en topfart på 60 km/t og være nem at køre, billig i drift og enkel at vedligeholde.

Da Citroën præsenterede 2CV på Paris Motor Show i 1948, var den således skabt til at opfylde helt grundlæggende transportbehov. Men med sin enkle konstruktion, praktiske indretning og karakteristiske design udviklede den sig til en af bilhistoriens mest ikoniske modeller. 2CV gjorde individuel mobilitet tilgængelig for langt flere mennesker og blev produceret i mere end fem millioner eksemplarer, inden produktionen sluttede i 1990.

78 år senere vender Citroën tilbage til de samme grundprincipper med 2CV Concept, der får verdenspremiere på Paris Motor Show 2026. Konceptbilen er ikke tænkt som en direkte kopi af originalen, men som en moderne, elektrisk fortolkning af den filosofi, der gjorde 2CV til en succes: enkelhed, lav vægt, praktisk anvendelighed og tilgængelig mobilitet.

"At genopfinde 2CV handler ikke om at genskabe en bil fra fortiden, men om at gentænke det, der gjorde den unik: dens enkelhed, tilgængelighed og den frihed, den gav. Med 2CV Concept bringer vi den tankegang ind i nutiden for at gøre elektrisk mobilitet enklere, mere menneskelig og mere attraktiv," siger Xavier Chardon, CEO for Citroën.

Tilbage til rødderne med enkel og prisvenlig mobilitet

På et marked, hvor biler generelt bliver større, tungere, mere avancerede og dyrere, vælger Citroën med 2CV Concept en anden tilgang. Målet er at udvikle en enkel og effektiv elbil, hvor vægt, størrelse og udstyr er tilpasset de faktiske behov i hverdagen.

Konceptbilen peger frem mod en kommende produktionsmodel, der skal fremstilles i Europa og placeres mellem Citroën Ami og C3 i modelprogrammet. Målet er en startpris på omkring 15.000 euro, og modellen forventes at blive præsenteret inden for de næste to år. Den skal samtidig leve op til de kommende europæiske regler for den nye E-Car-kategori.

Med en længde på 3,76 meter er konceptbilen kortere end den originale 2CV. De kompakte dimensioner skal gøre den nem at manøvrere og parkere, mens kabinen er indrettet med fokus på rummelighed og praktisk anvendelighed.

Citroën sigter mod en vægt på omkring 1.000 kg. Den lave vægt skal bidrage til et lavere energiforbrug og gøre det muligt at anvende et mindre og billigere batteri med en rækkevidde tilpasset den daglige kørsel. Dermed bliver den lave vægt en afgørende faktor for både bilens effektivitet, pris og driftsøkonomi.

Enkelheden går igen i konstruktionen, hvor flere løsninger er udviklet med henblik på at reducere produktionsomkostninger og gøre bilen lettere at reparere. Blandt andet er kofangerne adskilt fra karrosseriet, så de kan udskiftes individuelt ved skader. De enkle karrosseriflader og integrerede luftindtag er ligeledes valgt med fokus på en mindre kompleks produktion. Der er desuden lagt vægt på anvendelsen af genanvendte og genanvendelige materialer.

Et design med tydelige referencer til originalen

Selvom 2CV Concept er en moderne elbil, er inspirationen fra originalen tydelig. Den karakteristiske silhuet med de afrundede skærme, den næsten lodrette forrude og den buede taglinje er bevaret, men fortolket med mere markante linjer og moderne detaljer. Ambitionen har været at fastholde modellens genkendelige karakter og samtidig give designet et nutidigt udtryk.

Fronten er domineret af to runde forlygter, der er placeret frit fra karrosseriet og kombineret med en ny LED-lyssignatur. Motorhjelmen har markante riller, der refererer til den oprindelige TPV-prototype, som dannede grundlag for 2CV.

Fra siden understreges forbindelsen til originalen af de afrundede hjulkasser, de karakteristiske dørhåndtag og blinklysene, der er integreret i C-stolperne. De 18 tommer store stålfælge er ligeledes inspireret af den klassiske model og kombineret med specialudviklede Michelin-dæk med et mønster, der integrerer Citroëns karakteristiske vinkler.

Bagenden har en markant sort bagklap, der strækker sig ned mod kofangeren, og LED-baglygter placeret på hver side af bagruden. Tre vandrette linjer understreger bilens bredde, mens en digital nummerplade kan vise de forskellige kælenavne, som 2CV har fået gennem årene i forskellige lande.

En rummelig kabine med enkle løsninger

Kabinen viderefører den originale 2CV's funktionelle tilgang, men kombinerer den med moderne komfort og teknologi. Samtidig er der lagt vægt på den komfortfilosofi, som historisk har været et centralt element i Citroëns DNA.

Et traditionelt instrumentbord er erstattet af en enkel, tværgående cylinder, der samler rat, betjeningsfunktioner og skærme. Det karakteristiske rat med én eger er bevaret som en reference til Citroëns historie.

Føreren har adgang til Citroën Smart Vision, der viser de vigtigste kørselsinformationer direkte i synsfeltet. Systemet omfatter blandt andet hastighed, batteriniveau, navigation og gearvalg.

En kvadratisk 8-tommers touchskærm giver adgang til infotainment og bilens funktioner, mens tre fysiske knapper bruges til at regulere temperatur, lydstyrke og ventilation.

Sæderne er udformet som brede bænke med Citroën Advanced Comfort-teknologi. Forsædet kan desuden tages ud af bilen og bruges som siddeplads f.eks. ved en picnic. Det er direkte inspireret af den originale 2CV's fleksible indretning.

Den traditionelle midterkonsol er erstattet af en aftagelig opbevaringskurv fremstillet af træ og biobaseret plast ved hjælp af 3D-print. Dørhåndtagene indvendigt er udført som enkle stropper.

Det manuelt betjente stoftag trækker ligeledes tråde til den originale 2CV og giver mulighed for at lukke lys og luft ind i kabinen. Den aftagelige radio, Radioën, fungerer samtidig som en transportabel højttaler, der kan bruges både i og uden for bilen.

Kabinen er præget af gule nuancer og ternede sædebetræk som i den originale 2CV, mens beige detaljer leder tankerne hen på de karakteristiske bakelitmaterialer fra tidligere Citroën-modeller.

Michelin-teknologi overvåger dækkenes tilstand

Citroën har samarbejdet med Michelin om en ny teknologi kaldet Universal Digital Twin for Tyres.

Systemet anvender data, der allerede er tilgængelige i bilen, til løbende at vurdere blandt andet dækkenes vejgreb, slid, tryk og belastning samt de aktuelle kørselsforhold. Teknologien kræver dermed ikke særskilte sensorer integreret i dækkene.

På baggrund af informationerne kan bilen tilpasse sin adfærd efter forholdene og samtidig overvåge dækkenes tilstand med henblik på at optimere sikkerhed, komfort og tidspunktet for udskiftning.

Små detaljer med historiske referencer

Citroën har indarbejdet en række detaljer, der trækker tråde tilbage til den originale 2CV. Selv hornets lyd og lyden ved opstart af elmotoren er en reference til den originale 2CV, mens tallene 48, 90 og 26 på forruden henviser til tre vigtige årstal: præsentationen i 1948, afslutningen på produktionen i 1990 og lanceringen af konceptbilen i 2026.

Små hjerteformede klistermærker refererer til den særlige plads, 2CV har fået i bilhistorien, mens pedalerne er dekoreret med en skildpadde på bremsen og en hare på speederen. Opbevaringsrummene i dørene er endda dimensioneret til at kunne rumme æg, hvilket er en reference til de oprindelige krav til 2CV og dens praktiske anvendelighed.

Med 2CV Concept genopliver Citroën dermed ikke blot en af mærkets mest kendte modeller, men også tankegangen bag den: at udvikle en enkel, økonomisk og praktisk bil, der gør individuel mobilitet tilgængelig for flere.